Сделать быстосъемную антенну на машину для возможности поработать на КВ при небольших выездах на природу хотелось давно. Вот только информации по таким антенам в интернете крайне мало. Всего пара публикаций. Гораздо больше реплик типа "работать не будет!". Однако сам уже неоднократно работал с экспедициями, работающими иной раз даже с движущегося автомобиля.
Через энное время в голове сложилась примерная конструкция. Поскольку в данный момент возможности заказывать изготовление "токарных" деталей нет, решил сделать некий кустарный "экспериментальный прототип", чтобы в дальнейшем, при изготовлении законченной конструкции учесь ошибки и недостатки.
Излучающий штырь использован от автомобильной антенны для магнитолы. К сожалению, провод, заделанный в пластиковый прут, достаточно тонкий, менее 1 миллиметра. На месном автомобильном рынке был выбран самый длинный из имеющихся в наличии, длинной 2 метра. удлинняющая катушка была сделана из дерева диаметром 26 мм (использован имеющийся в наличии деревянный кругляк) и длинной 170 мм. С одной стороны в торец кругляка закреплено "родное" крепление антенны, с другой стороны установлен резьбовой разьем наподобии СР-50. Сама катушка намотана медным проводом диаметром 2 мм с таким-же шагом. Длинна намотки 150мм. Намотка производилась двумя сложенными вместе проводами, один из которых играл роль "формирователя шага намотки" и по окончанию намотки был удален. Однако , в результате реальный шаг намотки оказался больше. Каждый виток "точечно" закреплен клеем "Момент". Вдоль катушки, по вертикали, каждый виток был зачишен по длинне примерно 5 мм и облужен. Верхний конец катушки закреплен под крепление антенны, нижний никуда не подключен. От разъема сделан небольшой гибкий проводник в изоляции, оканчивающийся небольшим "крокодилом". Таким образом, можно оперативно изменять количество витков удлинняющей катушки и перестраивать ее на необходимый диапазон.
В ближайший выходной при выезде на садовый участок антенна была испытана и "промерeна" антенным анализатором MFJ-259. (результаты будут выложены чуть позже)
В процессе изменений была выявлена неприятная особенность - антенна "категорически отказалась" строится выше 24 МГЦ. Наиболее вероятно обьясняется это наличием своеобразной удлинняющей катушки в виде стальной пружины крепления. так что на первом этапе от 10 метрового диапазона пришлось отказаться. Да и всей длинны катушки оказалось достаточно только до 20 метров (а так хотелось захватить кусочек 40 метрового диапазона в районе 7.080 МГЦ Далее в процессе измерений выяснилось, что начиная с 18 МГЦ начинает резко расти минимум КСВ (2 и более). Причиной этого оказалась недостаточная ёмкостная связь с крышей автомобиля ("землей - противовесом") из-за малого диаметра магнитного основания. Пришлось оперативно сделать "заземление" на кузов. Подключение к кузову в самой ближайшей возможной точки с одной стороны оказалось недостаточным и пришлось сделать аналогичное подключение с другой стороны. После подключения "заземления" перестала так-же смещатся резонансная частота антенны при "заземлении" корпуса входного разьема на "массу" автомобиля в салоне.
Некоторые результаты измерений (вообще были промерены все витки катушки на наличие наилучшего резонанса).

В итоге несколько выводов:
• Питание штыря через пружину у основания крепления недопустимо!. Помимо того, что ограничивается верхняя частота антенны, появляется и нестабильность настройки - витки пружины при отклонении антенны от вертикального положения замыкаются друг с другом, вызывая изменение электрической длинны.
• Ёмкости между магнитным основанием и кузовом машины недостаточно для эффективной работы крыши в качестве противовеса, поэтому необходимо подключение к кузову в ближайшем доступном месте и настройка удлинняющих катушек с учетом этого подключения.
  (Хотелось бы померять магнитное основание большого диаметра, однако, как мне кажется, и оно будет проигрывать реальному подключению к кузову.)

Некоторые снимки выполнены мобильный телефоном SonyEricsson K700, поэтому качество оставляет желать лучшего

Права на все материалы, использованные выше, принадлежат их владельцам